Bjuv bland kommunerna med högst andel bensinbilar – kan bli dyrt om priset stiger
Carla: Bjuv har 56,5 % bensinbilar. Vid 25,50 kr/l kan kostnaden öka med upp till ca 10 560 kr/år.
Så slår ett högre bensinpris mot bilägare – och Bjuvs läge i statistiken
Om bensinpriset skulle stiga till 25,50 kronor litern kan det ge tydliga effekter på hushållens bilkostnader. Samtidigt varierar andelen bensinbilar kraftigt mellan landets kommuner. I en analys från Carla, baserad på statistik över personbilar i trafik under 2025, hamnar Bjuvs kommun högt: 56,5 procent av personbilarna i kommunen drivs med bensin.
Räkneexempel: så mycket kan kostnaden öka
I Carlas scenario jämförs ett bensinpris på 18,90 kronor per liter med 25,50 kronor per liter (en ökning med 6,60 kronor). För en bil som drar 0,8 liter per mil innebär det en extra kostnad på 5,28 kronor per körd mil.
Körsträcka per år | Ökad kostnad per år | Ökad kostnad per månad |
|---|---|---|
1 000 mil | 5 280 kr | 440 kr |
1 300 mil | 6 864 kr | 572 kr |
1 500 mil | 7 920 kr | 660 kr |
2 000 mil | 10 560 kr | 880 kr |
Beräkningen visar skillnaden mellan två prisnivåer och bygger på antagandet att förbrukning och körmönster inte förändras. Den ska inte tolkas som en prognos för enskilda hushåll.
Bjuv på topplistan över bensintäta kommuner
Carla har jämfört andelen bensinbilar i Sveriges 290 kommuner. Bjuv hamnar på andra plats i sammanställningen.
Kommun | Andel bensinbilar |
|---|---|
Gotland | 59,4 % |
Bjuv | 56,5 % |
Trelleborg | 55,1 % |
Olofström | 55,0 % |
Svedala | 54,0 % |
Perstorp | 53,9 % |
Tomelilla | 53,7 % |
Ystad | 53,5 % |
Sölvesborg | 53,3 % |
Dorotea | 53,2 % |
Andelarna är beräknade som antalet bensinbilar dividerat med det totala antalet personbilar i trafik i respektive kommun under 2025. Analysen visar var bensinbilen har en stark ställning, men säger i sig inte hur mycket invånarna kör eller hur stor kostnadsökningen blir för varje hushåll.
Skillnader även mellan kommungrupper
När kommunerna delas in enligt Sveriges Kommuner och Regioners (SKR) nio kommungrupper framgår att storstäderna har lägst viktad andel bensinbilar (39,9 procent). Högst ligger pendlingskommuner nära mindre städer och tätorter (48,4 procent).
Kommungrupp | Andel bensinbilar, viktad |
|---|---|
Pendlingskommun nära mindre stad/tätort | 48,4 % |
Mindre stad/tätort | 48,1 % |
Pendlingskommun nära större stad | 48,0 % |
Lågpendlingskommun nära större stad | 47,6 % |
Landsbygdskommun med besöksnäring | 47,0 % |
Större stad | 46,5 % |
Landsbygdskommun | 46,3 % |
Pendlingskommun nära storstad | 43,4 % |
Storstäder | 39,9 % |
Enligt Carla innebär resultaten att bensinbilens ställning skiljer sig mellan olika typer av kommuner, men att det inte går att slå fast vilka hushåll som drabbas mest utan att även ta hänsyn till hur mycket bilarna körs och hur resandet anpassas om priserna stiger.
Bensinbilar körs i snitt kortare – men flera faktorer spelar in
Trafikanalys statistik visar att bensinbilar i genomsnitt körde 941 mil under 2025. Motsvarande siffra var 1 671 mil för elbilar och 1 724 mil för laddhybrider. Carla pekar på att högre drivmedelspriser över tid kan minska bilkörningen, men att skillnader i körsträckor också kan bero på vilka hushåll som äger bilarna och hur de används.
I analysen lyfts även att varje ytterligare 100 mils körning, vid en prisökning på 6,60 kronor per liter och en förbrukning på 0,8 liter per mil, motsvarar en kostnadsökning på 528 kronor.
Relevanta källor
Den här artikeln har producerats med stöd av tekniska system och externa datakällor. Vårt mål är alltid att rapportera korrekt, sakligt och relevant. Trots noggranna kontroller kan fel förekomma.
